México.- Diputadas y diputados del Grupo Parlamentario de Morena y especialistas integrantes del Frente por la Defensa de la Aviación Nacional (FDAN), consideraron que se debe analizar a fondo la iniciativa del Ejecutivo Federal que reforma las leyes de Aviación Civil y de Aeropuertos, para que México recupere la categoría 1 en seguridad aérea.
En el marco del foro “Hacia una Política Aeronáutica de Estado: Reflexiones de la Industria”, que organizó el diputado Emmanuel Reyes Carmona (Morena), señalaron que se deben atender en la ley las problemáticas en materia de aviación civil y aeronáutica para dicho fin.
Reyes Carmona destacó que se privilegiará una agenda donde se ponga por encima de los intereses políticos y económicos la razón jurídica para lograr que el país tenga la categoría 1, como, por ejemplo, dijo que eso permeó en el caso de la eliminación del tema de cabotaje en la reforma del Ejecutivo Federal.
“No vamos a quitar el dedo del renglón para poder conseguir la categoría 1, que se perdió, lamentablemente, y que estamos encaminados y listos para poder hacer todo lo necesario desde los esfuerzos legislativos”, sostuvo.
Comentó que las Comisiones Unidas de Comunicaciones y Transportes, y de Economía, Comercio y Competitividad en la Cámara de Diputados sesionarán para analizar dicha iniciativa, sin embargo, opinó que los alcances de la categoría 1 deberían abordarse en el próximo periodo ordinario de sesiones, que inicia el próximo 1 de septiembre.
El diputado reafirmó el anuncio del presidente Andrés Manuel López Obrador, en el sentido de que el cabotaje no va a ser abordado en esta iniciativa.
Por su parte, la diputada Susana Prieto Terrazas (Morena) enfatizó en que hay muchos problemas en materia de aviación civil en el país, en particular con los usuarios, los cuales se deben atender para recuperar dicha categoría, para ello, pidió a los integrantes del FDAN trabajar en conjunto con las diputadas y diputados, a fin de llevar a esta política aeronáutica de Estado a buen término.
“Vamos a satisfacer la demanda y los requisitos que quieren los usuarios, que haya calidad en el servicio, que no haya retraso en los vuelos, que si hay retrasos se les pueda reintegrar su dinero de manera satisfactoria y para eso los necesitamos”, dijo.
En su participación, la diputada Yeidckol Polevnsky Gurwitz (Morena) reiteró la importancia de analizar los temas de la aviación a fondo, el cual es técnico, “donde parece que no había una claridad de que México es firmante del Acuerdo de Chicago, que es un tema de seguridad aérea y que tenemos que cumplir normas a nivel internacional”, para tener la categoría 1.
Confió en que esta nueva ley nos vuelva a reconocer y a dar la categoría 1, lo que garantizará los niveles de seguridad que se deben tener.
El diputado Manuel de Jesús Baldenebro Arredondo (Morena), presidente de la Comisión de Trabajo, expresó que es necesario que México se ajustare a la regulación internacional a la que pertenece en materia aeronáutica, en una norma legal de manera colegiada que se pueda implementar a la brevedad.
A su vez, José Humberto Gual Ángeles, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), se comprometió con el Poder Legislativo para sacar una verdadera ley de aviación civil que le dé certidumbre a los usuarios y marque un plan para los próximos 30 años.
Reconoció que en la presente administración se han hecho las inversiones en infraestructura más grandes de los últimos tiempos, como los aeropuertos Felipe Ángeles, de Palenque, de Tulum, de Tepic, de Barrancas del Cobre y remodelaciones en Oaxaca, Puerto Escondido, Tijuana y Guadalajara y Monterrey, entro otras.
“Lo que este país requiere es una ley que ahora una la enorme apuesta político y económica que ha hecho el Gobierno Federal, (el cual) hay que robustecerlo con leyes adecuadas que le den certidumbre al público usuario”, por ello dijo que, en próximos días harán llegar a las y los diputados iniciativas que espera se plasmen en una ley que coloque a México en el lugar que le corresponde.
Por su parte, Ángel Domínguez Catzin, piloto aviador, planteó 10 ejes para recuperar la categoría 1: la regulación moderna, dotar de recursos a la Agencia Federal de Aviación Civil para fortalecerla, seguridad, educación para profesionalizar al sector, a través de las escuelas de aviación, poner reglas de transporte aéreo, desarrollo espacial y tecnológico, gestión de la calidad e infraestructura, tránsito aéreo y eficiencia.
Solicitó a las y los diputados considerar al FDAN como un cuerpo consultivo y expresó que “mientras nosotros estemos al frente de esta industria como trabajadores vamos a hacer hasta lo imposible por poner en alto el nombre de México, no los vamos a defraudar”.
La presidente de la Asociación Mexicana de Instituciones Aeronáuticas y Aeroespaciales (AMEIA), Carmen Viviana Ortega Sandoval, dijo que la ley en la materia se debe implementar a corto plazo y capitalizarse en la práctica.
Jesús Navarro Parada, presidente el Colegio de Ingenieros Mexicanos en Aeronáutica (CIMA), comentó que México es un país eminentemente aeronáutico y es una de los principales proveedores en materia aeroespacial, que enfatizó se debe apuntalar con una base legal fuerte, por lo que la política pública en materia de aviación debe estar de primer nivel.
Finalmente, Carmen Viviana Ortega Sánchez Sandoval, de la Asociación Mexicana de Escuelas e Instituciones Aeronáuticas y Aeroespaciales (AMEIA), dijo que urge una política aeronáutica que ponga claras las reglas, ya que han batallado con una normatividad antigua, pues el último reglamento, publicado es de 1951, para las escuelas de vuelo, lo cual no les ha permitido el avance tecnológico y legal que requieren como escuelas para poder avanzar.
Con información de la Cámara de Diputados
