Ciudad de México.- Hace unos minutos concluyó la conferencia de prensa a través de la cual se presentó el peritaje preliminar acerca del colapso que padeció un tramo de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México.
El informe señala fallas estructurales en la construcción como: irregularidades en las soldaduras de pernos y en la cimentación, así como una falta de fusión en la unión de trabes. Se trata de la primera parte del peritaje realizado por la empresa noruega Det Norske Veritas (DNV).
El desplome se dio el pasado 3 de mayo entre las estaciones Olivos y Tezonco con un saldo de 26 personas muertas y más de 80 heridas.
Jesús Antonio Esteva Medina, Secretario de Obras y Servicios de la Ciudad de México, dio lectura de algunas partes del dictamen, destacando: a) irregularidades en en el proceso de soldaduras de los pernos Nelson; b) porosidad y falta de fusión en la unión de pernos y trabes; c) falta de pernos Nelson en las trabes que conforman el conjunto del puente; d) diferentes tipos de concreto en la tableta; y e) soldaduras no concluidas o con deficiencias en su ejecución.
“Es un reporte preliminar y todavía no hay resultados finales”, dijo por su parte Eckhar Hinrichsen, director general de DNV México. El costo del peritaje de la Línea 12 del Metro será de aproximadamente 20 millones de pesos.
La Línea 12 del Metro fue inaugurada el 30 de octubre de 2012 por Marcelo Ebrard, entonces Jefe de Gobierno de la Ciudad de México, y el expresidente Felipe Calderón Hinojosa. Y en su construcción participaron el consorcio integrado por ICA, Carso Infraestructura y Construcciones y Alstom Mexicana.
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Con información de las redes sociales
